Специализированные суда-автовозы забронированы на годы вперёд, а их аренда с начала года подскочила на 65%. Китай наводнил мир своими автомобилями так быстро, что глобальная судоходная индустрия просто не успевает за этим потоком.
В июне 2026 года Китай впервые в истории экспортировал более миллиона автомобилей за месяц — 1,06 млн машин, что на 71,2% больше, чем год назад.
По прогнозам аналитиков Mobility Global, по итогам года эта цифра может достичь 10 млн. Для сравнения: в 2019 году Китай экспортировал всего 600 тысяч автомобилей. За пять лет страна превратилась из незначительного экспортёра в мирового лидера.Судов нет, а машины есть
Глобальный парк специализированных автомобилевозов (PCTC) вырос примерно на 40% за последние годы, но этого оказалось недостаточно. Ставки фрахта взлетели: в июне аренда крупного автовоза достигала $70 000 в день против $42 500 в конце 2025 года. Отраслевые гиганты, такие как Wallenius Wilhelmsen, работают на полной загрузке, но их прибыль упала на 49% — они просто не могут заработать на дефиците, потому что не владеют судами.
«Весь мир просит китайские автомобили», — констатирует гендиректор Hoegh Autoliners Андреас Энгер. Но судовладельцы не успевают за спросом. Китайские автопроизводители начали создавать собственные флоты, чтобы не зависеть от перевозчиков.
Контейнеры вместо автовозов
Когда ждать стало невозможно, китайские компании начали отправлять машины в обычных морских контейнерах. Уже около миллиона автомобилей были экспортированы таким способом в этом году.
Некоторые логисты пошли дальше: используют специальные металлические платформы Flat Rack, на которые заезжают машины, а затем краном загружают в трюмы грузовых судов.
Одна компания уже отправила так 1800 автомобилей в Бразилию. Другие переоборудуют суда для перевозки целлюлозы, устанавливая складные рамы до восьми уровней.Ирония номер один
Рост экспорта — это не только успех, но и попытка спастись от падения внутреннего спроса. Продажи автомобилей в Китае упали более чем на 20% за первое полугодие. Отмена субсидий на электромобили и общее охлаждение рынка вынуждают производителей искать покупателей за рубежом. Ту Ле из Sino Auto Insights называет экспорт «клапаном для сброса давления».
В итоге китайские автогиганты бьют рекорды: BYD экспортировала 175 000 машин в июне (+95% год к году), Chery — 191 000, обновляя рекорд четвёртый месяц подряд.
P.S. Глава Wallenius Wilhelmsen Лассе Кристофферсен признаётся: компания распродана на годы вперёд и вынуждена выбирать, кого из клиентов обслуживать.
Китайские автомобили заполонили мир, и пока судовладельцы строят новые автовозы, их уже не хватает. Парадокс в том, что в 2024 году все ждали падения ставок, а они выросли. Китай просто оказался слишком быстрым для мирового судоходства. И это только начало.
А вот у нас цены на эти автомобили в несколько раз выше, чем на их родине.
Друзья, очень нужна Ваша помощь!
Напоминаю, что сейчас идет сбор для наших связистов, воюющих на участке Сватово - Кременная.
Им крайне необходимо оборудование и даже 100 рублей будут в помощь ребятам. С мира по нитке - сделают нашу победу и сохранит жизнь братьям, мужьям и отцам. Отчет по закупке и доставке обязательно будет!
Свежие комментарии