Без названия

Меня спрашивают по поводу аварии вертолёта, в результате которой погиб глава МВД Украины со своим замом и несколькими сотрудниками министерства. История обросла большим количеством конспирологических версий и теорий.

На самом деле, действительно, на Украине, как и во многих странах, МВД курирует торговлю наркотиками, а МО — торговлю оружием, в том числе нелегальную. Тем не менее, по моей информации причиной крушения являются известные конструктивные дефекты вертолёта Airbus Super Puma, туман и ошибки пилота, летящего слишком низко.

Полностью согласен с тем, что написала на по этому поводу Таня Монтян (https://t.me/rt_special/2705). Мне, кстати, нравится стиль её статей — деловой, в меру демократичный (без мата ) для RT. Молодец!

Специально для RT (https://t.me/rt_special/2705):

Татьяна Монтян, (https://t.me/channelphotoandvideo/1124)адвокат, публицист, общественный деятель @montyan2

Авария вертолёта (https://t.me/rt_russian/143527), в результате которой погиб глава МВД Украины с замом и ещё дюжиной человек, обросла таким количеством слухов и версий, что имеет смысл внести некоторую ясность.

Денис Монастырский, который сменил на посту главы МВД непотопляемого Авакова, был мелким порученцем давнего помощника Авакова Антона Геращенко. Именно мелким и именно заурядным порученцем. Не рейдером, не решалой, не барыгой, а простым помощником с юридическим образованием, который был в состоянии понять суть написанного в документах и подготовить какие-то бумаги лично. По характеру Монастырский был довольно мягким и неконфликтным человеком и никакими лидерскими качествами не обладал. В общем, классический ботан-тюфяк.

Его назначение стало компромиссом между Зеленским и Аваковым, и министерством он, разумеется, не управлял… Поэтому, конечно же, смешно читать конспирологию, что Монастырского якобы заказали из-за его требования получить долю от торговли оружием или потому, что он шантажировал Залужного с Зеленским на предмет передачи американцам информации об их махинациях.

На самом деле МВД управляли совершенно другие люди. Одним из них и был заместитель Монастырского Евгений Енин, который начинал свою бурную трудовую деятельность в СБУ ещё при Кучме, откуда был прикомандирован в МИД, где курировал Приднестровье. Какие интересы СБУ курировал Енин в Приднестровье — думаю, что всем ясно: о миллиардных потоках контрабанды между Украиной и этим непризнанным анклавом знают примерно все. При Порошенко Енин стал замом генпрокурора, при Зеленском ненадолго вернулся как замминистра в МИД, а уже оттуда — на должность замминистра в МВД.

Если ещё конкретнее, то Енин попал в МВД по протекции главы офиса президента Ермака и его заместителя Олега Татарова, курирующего все правоохранительные органы. Собственно говоря, Татаров и является тем самым теневым руководителем МВД на оперативном уровне. Его люди сидят в руководстве не только МВД, но и Нацполиции. Енин, как профессиональный гэбэшный говномут, прекрасно вписывался в эту вертикаль и курировал ряд своих любимых экономических вопросов, включая входящих в систему МВД пограничников, без которых ни контрабанды, ни нелегальной миграции не бывает.

Вторым рулевым МВД является Антон Геращенко, у которого погибший Монастырский был помощником. Геращенко прикрывал некоторые вопросы своего бывшего начальника Авакова, но в целом полностью лёг под Ермака и Зеленского, выполняя все их распоряжения. Кстати, у этого Антона по кличке Тухлое Сало есть паблик в Telegram аж на 500 тыс. подписчиков, из которого изрыгается оголтелая людоедская, русофобская пропаганда.

В общем, никакой нелояльности, конфликтов, заруб и т. п. в МВД Салорейха не было, а между Монастырским и Зеленским или Залужным тем более. А Енин был слишком ценным кадром при всех властях, чтобы от него избавляться. Поэтому самой логичной версией в этой истории с крушением являются банальные и давно известные конструктивные дефекты вертолёта Airbus Super Puma (на фото), ну и возможные ошибки пилотирования с учётом существующего сейчас в Салорейхе требования летать на бреющем полёте и тумана, стоявшего в то утро на месте крушения.

С 1980 года эти вертолёты терпели крушение минимум семь раз из-за конструктивного дефекта, связанного с подшипниками на несущем винте. Последняя авария у берегов Норвегии привела к смерти 13 человек, после чего этим вертолётам было вообще запрещено летать. Естественно, что их владельцы стали массово от них отказываться — и у французского производителя скопились десятки этих дефектных машин. В том же году лётный сертификат восстановили, а в 2018 году Аваков заключил контракт на покупку для МВД Украины нескольких десятков этих бывших в употреблении вертолётов во Франции. Тогда ходили слухи о том, какой огромный откат он при этом получил. Вот теперь и пришла пора заплатить по счетам за такую «выгодную» сделку.